Enginyeria integral que abasta el disseny mecànic, la integració i els estudis de seguretat necessaris per a la validació i instal·lació de sistemes avançats d'auscultació i monitorització contínua de la infraestructura ferroviària, que s'implementaran en dos trens, un de la Sèrie 7000 i un de la Sèrie 8000 d'Alstom.

Importes y cifras

Qué se contrata

El diseño, integración, cálculos, estudios de seguridad e instalación de la infraestructura necesaria para incorporar sistemas de auscultación y monitorización continua en un tren de la Serie 7000 (Línea 3) y en otro de la Serie 8000 (Línea 1) de Metro Barcelona, ambos de Alstom, mediante procedimiento negociado sin publicidad con proveedor único. Los equipos principales de auscultación (cámaras, sensores, LIDAR y unidades de procesamiento) quedan fuera del alcance y serán instalados por terceros.

Se prevé la concentración de los sistemas en el coche MB2, con tres puntos principales de instalación: una estructura para los equipos de auscultación de vía, otra para los de catenaria y un nuevo rack adicional en el armario BT1, situado sobre el existente. En el coche MA2 se instalarán los equipos de inspección de túnel (LIDAR más tres cámaras, una de ellas termográfica), con una caja interior y un switch adicional.

En cuanto al diseño mecánico, se requieren estructuras y cofres para cámaras, sostén (sobre el techo y bajo bastidor), rack en BT1 y soportes para conectores y equipos VMRail y SKF. Los cálculos incluyen justificación de IP, gálibo, EMC y EN 50124-1, análisis FEM de estructura y vibraciones, uniones atornilladas, estudio térmico y apoyo al análisis FEM del bogie LCR. Asimismo, se incluyen un estudio de seguridad y la validación global del fabricante.

Los suministros comprenden un tacómetro de alta resolución (hasta 10.000 pulsos/revolución), un switch Ethernet gestionable certificado EN 50155 (p. ej. Leonton PG5-1600 o equivalente), cableado, conectores, estructuras mecánicas y protecciones eléctricas. Las instalaciones en túnel o ámbito ferroviario deberán realizarse en horario nocturno, con piloto homologado (PHS-1) aportado por el adjudicatario y coordinación previa con el Servicio de Material Móvil, siguiendo el procedimiento P104 y el procedimiento de coordinación de actividades empresariales. No se admiten variantes.

Consulta el pliego oficial antes de presentar una oferta.

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Empresas adjudicatarias

Análisis de la adjudicación

Se adjudicó con una baja del 0,4 % sobre el presupuesto base sin IVA. Como referencia, la baja mediana es del 6,8 % en las 375 adjudicaciones de Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA y del 0,8 % en el grupo CPV 5022. Se recibió una sola oferta. ALSTOM TRANSPORTE S.A. ha ganado 10 licitaciones de Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA. Se formalizó 115 días después de su publicación.

Publicaciones oficiales

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Anteriores y posteriores de Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA

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Preguntas frecuentes

¿Quién convoca esta licitación?

La convoca Ferrocarril Metropolità de Barcelona, SA.

¿Quién ganó esta licitación?

Se adjudicó a ALSTOM TRANSPORTE S.A..

¿Cuál es el presupuesto de esta licitación?

Según los pliegos, el valor estimado del contrato es de 355.000 €.

¿Qué tipo de contrato es?

Es un contrato de servicios, tramitado por procedimiento negociado sin publicidad.

¿Dónde se ejecuta el contrato?

El lugar de ejecución es Barcelona.

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