Bau des Kabeltiefbaus für das ESTW Solingen 2. BS in Düsseldorf-Rath
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Vertragsänderung.
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Beträge und Kennzahlen
Beschreibung
Im gesamten Streckenbereich der 2324 und der 2400 ist der Bau neuer Kabelkanäle notwendig. Anlagen im Bestand, die über ausreichende Reserven für die neuen Kabel verfügen, werden weitergenutzt. Grundsätzlich ist aber festzuhalten, dass an der Strecke 2324 bis auf kleine Teilbereiche durchgehend neue Kabelführungssysteme hergestellt werden müssen. Es müssen bestehende unterdimensionierte Kabelkanäle ausgebaut und durch größere Kabelkanäle ersetzt werden. Dies ist auf Grund der beengten Platzverhältnisse notwendig. Im Bereich von Bauwerken und Bahnübergängen werden die Kabel in Leerrohren geführt. Bei einzelnen Bauwerken sind zusätzliche Sonderkonstruktionen zur Aufnahme der neuen Kabel erforderlich. Die Lage der neuen Kabelführungssysteme wurde auf Basis der Ortsbegehungen als möglichst baubare Möglichkeit festgelegt. Im Weiteren werden Kabelführungssysteme für Stichkabel erstellt. Gleisquerungen werden vorzugsweise in offener Bauweise hergestellt, da der Platz für Start- und Zielgrube bei einer Durchörterung nicht gegeben sein wird.. Die Tiefe der Querungen beträgt mind. 1,50 m unter Schienenoberkante. Die neuen Kabelführungssysteme werden mehrheitlich als Betontrog Größe III i.F f…
Zuschläge
| Los | Zuschlag an | Betrag | Datum |
|---|---|---|---|
| LOT-0001 | M+K Tief-u.Kabelbau GmbH | 78.772 € | 26 September 2024 |
Änderungen
- 12 Einbau befahrbarer Kabelkanäle zum Schutz bahntechnischer Leitungen.
Amtliche Veröffentlichungen
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Vorherige und folgende von DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
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- Neubau ZNP801 Babenhausen
- OB_BAU_GA+PSS Grauhof-Goslar
- Bauüberwachung für den Neubau der EÜ Altshausen
- Sicherungsleistung, Ern. EÜ Osterfelder Straße Nord, Str. 2206 km 19,9 u. Str. 2250 km 0,585
- ABS 46/2 BA 3: Südkopf Wesel VP 16 Strecke km 25,900 . 27,100 mit KIB inkl. GSH
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